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50万の中古ベンツがエンジン不調! でもとりあえず直りました

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最近エンジンが不調だったので自分でメンテナンスしてみました。
Category: Autos & Vehicles
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Text Comments (43)
さらみなみ (1 month ago)
こんにちは。 動画拝見させて頂いています 見れば見るほど、のがたさんが、凄いなと思い以前自分が、コメントしたのが恥ずかしいです へこまず見せて頂きますね
のがたひろお (1 month ago)
いつもありがとうございます。 ぜんぜんすごくないですよ。
コウシャジンジャ (1 month ago)
ハラハラドキドキしながら拝見しました。とりあえず、直って?よかったね!話しは変わり、あの『ハネ』は外して大正解だと思うよ‼
のがたひろお (1 month ago)
ありがとうございます。 その後調子いいので直ったみたいです。
寺井二択 (1 month ago)
まずエアフロのタイプは? ホットワイヤーが見えてますか? そこを掃除しないとだめですよ ってか、V12てエアフロなの? Dジェットロじゃないんだ
さすらいの美食家 (1 month ago)
別に直ったって言ってるんだからいいじゃん! めげたら捨ててもいい程度の車なんだし。
のがたひろお (1 month ago)
ありがとうございます。
ハッシーメッシーアッシー (1 month ago)
頑張れ👍ゴールデンウィークにとまらないようにw
のがたひろお (1 month ago)
ありがとうございます。
icedoll000 (1 month ago)
フォードフィエスタで点火コイルが壊れたときに 似たような症状でした。
じゅに (1 month ago)
プラグでは無さそう。 ダイレクトイグニッションもエアクリ変えた後運良く治る(一時的に)なんて事も考えにくい。 やはりエアフロセンサーが1番怪しいか?ベンツって異常情報記録されないですか?警告出てないから記録されないんですかねぇ。 しかし排ガスの匂いが室内に入ってくるのが気になりますね。
のがたひろお (1 month ago)
エラーメッセージは出てないですが、記録は診断機がないので見てません。 他の方の意見からエアBOXの出口がエアフロセンサーにちゃんとはまってなかったのが、エアクリーナー交換後にはめた時にちゃんとはまったんじゃないかってありました。
さとうさとう (1 month ago)
まあ、普通に考えれば、エンジンカバー付けた際に、カバーが エアフロメーター(エアマスセンサー)にキチンとはまったんだろうな。 あのカバー、手前をはめる前に、奥側のエアフロにキチンとはめて(グーで叩いてはめて) それから手前の左右をはめて、最後にもう一度エアフロ側を叩いてはめないとね。 それと、気持ち、クリーナーが効いたとw 症状的にはエアフロだろうね。 たまにアマゾンで中華エアフロ5千円で売ってるよ。 ebayでも安いし。 そのエンジンのEとSL、SLKと乗ってた。 プラグ12本は痛いけど、変えたら激スムーズになるよ。 イグニッションコイルもebayなら6個で1万円もしないんじゃないかな うちの倉庫に取り外したやつ残ってるけどね
さとうさとう (1 month ago)
カバーの奥側、丸い穴がフィルターに繋がってるんだけど 丸い穴は、そのままエアマスに差し込む感じになる。 まず、奥側の丸い穴をエアマスに差し込んで、キチンとはまった深さを覚えておいて 今度はエンジン手前側を抑える。その時、奥側が浮きやすいので、私はいつも奥側をトントンと叩き押し込んでた(強すぎるとエアマスを支えてる所が壊れるから注意) で、その後、カバーの先の部分を付けるんだけど 先の部分だけ付けるのにも注意が必要。 先の部分の左側、白い10cmほどのストロー(映像では黄色に変色してるけど)あるでしょ あれも「カバーの先部分」付ける際に折ったり、削ったり、ヒビ入れたりするよ。 元は白いストローだけど黄色に変色してるなら、だいぶ硬化してるから一発で折れる ストロー破損して空気吸うと、アイドリング不調になるよ。 ディーラーでもパーツ出してくれるけど1mとかだった気がするし、ホームセンターで何か代用できると思う。
のがたひろお (1 month ago)
エアフロの所は叩かないとだめなんですね? 安いエアフロ、プラグ、プラグコードはお気に入りに入れてあるのでボチボチ買って交換していきます。
権田原 (1 month ago)
私が乗っていた頃はトルクスの場所はすべてプラスビスに交換していました。メンテナンスが凄く楽になりますよ。
のがたひろお (1 month ago)
それはいい考えですね。
国道一号 (1 month ago)
ベンツを舐めちゃイカン。そんなバッタモンのエアクリで調子が良くなるわけがない。
のがたひろお (1 month ago)
バッタモンを舐めちゃイカンです。 とっても調子いいですよ。
猛牛バッファロー (1 month ago)
ディーラーの高額修理に持ち込めない場合、ネット情報頼りに、少しずつやっていくしかないですね。 PC診断機とかもってないと厳しいかもですね。
のがたひろお (1 month ago)
一度安い診断機を買ったんですが、最初から壊れてて返品してそれっきりなんですよね。
いなりちゃん (1 month ago)
エアクリじゃないと思うよ。 吹けないほど詰まるなんてことはほぼ無い…砂漠でも走らない限り。 エンジン不調だとすぐエアクリとプラグを交換する人が多いけど、この2つがエンジン不調の原因な事は殆どないと思った方が良い。
友郎牛沢 (1 month ago)
ワイのは車はエアクリの汚れのおかげで坂道も登れんくなったでw
のがたひろお (1 month ago)
隼のエアクリーナーを交換して100kmでシャーシダイナモで計ったら10馬力落ちてました。 不調の原因にはならないかもしれないですけど、案外、バカにできないですよ。
naodesu nao (1 month ago)
M112エンジンの同Eクラスを22万キロ乗った者です。 他の方が言われてますが、エアフロ怪しいかと。 経年劣化で、エアフロにエアクリーナーboxがキチッと差し込めておらず、クリーナー外からエアーを吸ってエアフロが。。というのがあります。ご注意を。 参考までにM112系の主なウィークポイントを。 ・ブローバイケースからのオイル漏れ。両バンクヘッドの上にのっている四角い箱です。 ほっておくと、イグニッションコイルがオイルまみれになり、壊れます。 ・オイルクーラーガスケットからのオイル漏れ。エンジン上部前方オイルフィルターの刺さってる土台の部分です。 ・クランク角センサー。ダメになるとエンジンが掛からなくなります。熱くなるとダメで、冷えるとエンジンが掛かるようになります。 ・ATカプラーからのミッションオイル漏れ。見つけたら早めに交換を。最後は、オイル不足で焼きつくそうです。 パーツ自体は、1500円程度ですが、ATF交換、フィルター交換も行うのでそれなりの金額に。 ・燃料ポンプ。燃料タンクに左右1個づつ合計2個ついてます。 ・エンジンオイルは、シンセティックの指定粘度を。鉱物油系を入れたら、調子悪くなりました。 ・エンジン周りから、ヒューンと音が鳴りはじめたら、パワステポンプの可能性です。交換しなくても乗っていけましたが、ハンドルが確実に重くなります。 ・O2センサー。ここは、ウィークポイントというより日本車でもなるときはなるので。 ・オルタネーター。12万キロで交換しました。 その他。。。 キーを抜いたときの、ハンドル跳ね上げ、シート後退設定。シート後退だけOFFにしておきましょう。シートのモーターがダメになります。 走り出しのオートドアロックのOFF。 ドアロックアクチュエーター内のスプリングが弱く、ダメになります。DIYでの交換は、エアバッグモジュールを外したりとかなり面倒でした。 ・前期型ドアミラー格納を必要以上に行わない。中の配線の被服が弱く断絶します。 この時代のメルセデスは、樹脂パーツの劣化に弱いため、配線、電装品を含めた樹脂パーツ系から逝ってしまいます。 8〜9万キロくらいから、ガタガタとやってきますが年式も考えると、もう少し早いかもです。 そろそろ、エンジンマウントも寿命がくるかもしれません。ダメになると 振動が結構プルプルきます。 エンジン、駆動系、ボディは、結構頑丈で、パーツもまだ個人で手に入りやすいので、上手くメンテして可愛がって頂ければと思います。
のがたひろお (1 month ago)
じゃあちゃんと差さってなかったのが、フィルター交換時にちゃんと差さったのかもしれませんね。 それにしても22万キロ乗ったとのことでメンテをちゃんとやってたんですね?
半ライスちゃんねる/こんどう (1 month ago)
あったまってくるとってことで ラムダじゃなくて最初にやってたマスフロセンサーだと思う フィルターが変わってエアの流量が変化してちょっと調子を戻しただけだとおもいます。 フィルターは詰まっても逆に低速ではトルクが増したようになって 不調だなって風にはならないです。下でも書いてる人がいますが ただマスフロとラムダセンサーは同時に交換したほうがいいとおもいますよ。
のがたひろお (1 month ago)
ぼくもまさかエアフィルターで調子を取り戻すとは思ってなかったんですが、そういうことなんですかね? 下の方がおっしゃっているように、交換後にリセットしなきゃいけないんだとそれが悩みの種ですね。
神崎忍 (1 month ago)
室内ガソリン臭いならチャコールキャニスターの寿命 でも経験からエアフロかな ベンツは掃除してもダメ 交換しても初期値にリセットしないと症状変わらず バッテリー切では学習値基本飛びません エアフロレートとスロポジレート見ることをおすすめする 最悪電スロ不良 リセットで一時的に治る まあ自分で治せる最後の世代のエンジンなんで
神崎忍 (1 month ago)
+のがたひろお ミッションは出来ますがエンジン系は無理 バッテリー切はこのフリーズがたまたま解除されるだけですね値を見ると 診断機無しでは無理ですね リセット後別のクルマかと思うほど変わりますよ 各センサーの劣化分だけですが
のがたひろお (1 month ago)
そういう制御が入るのはめんどくさいですね。 リセットは診断機をつながなきゃできないですよね?
神崎忍 (1 month ago)
+のがたひろお 規定範囲超えると補正値がフリーズするみたいですよ エンジンECUとミッションECU連動してるんでリセットかけないとなにかしらの不調が出る 吹けあがり治ってもシフトショック出たり ベンツは濃いめに行くことがほとんど 一度補正濃いめに行くとなかなか薄めのほうに戻ってこない まあエンジンノッキング起こさせないための学習ですねこのころのは だから薄めへの学習くそ遅い=なおしたのに再発 あれ?が多い どこも壊れてないのにですよ
のがたひろお (1 month ago)
そんなところまで学習が入るんですか?
Makoto Ishii (1 month ago)
コンピューターの問題ではないでしょうか? 前にあったバッテリーを外して15分待つってやつ それで電気が完全になくなりコンピュータが初期化される だとするとコンデンサーか電気系統があやしい気がしますね
のがたひろお (1 month ago)
いつも観ていただいてありがとうございます。
とあるそこらの一般人 (1 month ago)
まぁ、何はともあれ直って良かったですね。
のがたひろお (1 month ago)
ありがとうございます。
吉村文孝 (1 month ago)
そんなに汚れて見えないけど、ゴミ詰まってるんですね!自分のW204は9万キロでイグニッションコイルの接触が悪化して、アイドリングが不安定になりました。
のがたひろお (1 month ago)
まさかフィルター交換だけで調子よくなっちゃうとは思いませんでした。 侮れないですね。
pearl kun (1 month ago)
6万キロ代で目詰まりとは早い気もしますねー
のがたひろお (1 month ago)
ぼくもまさかこれで直ると思ってませんでした。
pearl kun (1 month ago)
メーカー指定は短いと思いますが、6万キロで不調になったことなかったです
のがたひろお (1 month ago)
そうなんですか? バイクだと1万kmで交換だから車もそうなのかと思ってました。